这几年常州城市管理水平的进步市民有目共睹，成效也很明显，道路宽了、市容整齐干净了、绿化多了等等，面子上的事情似乎改观了不少，但有些不在面子体现的城市管理问题，不知是管理部门的无能还是某些管理人员的失责，却长期得不到解决、根治，成为一种顽症，长期在损害城市的形象、侵害群众的利益。这里不说小商小贩乱设摊、出租车不规范运行等这些全国各城市都普遍存在的城管难题，单说其它城市能管好，而常州却管不好的几个顽症，今天先说两个：建筑工地渣土运输的管理、窨井盖缺失后的管理。
一、建筑工地渣土运输管理。
知道常州的主要空气污染物——可吸入颗粒物，大部分是谁贡献的吗？建筑工地的渣土。建筑工地渣土的产生、装卸、运输过程扬起大量尘土，污染了整个城市。开车的人有体会，刚洗的车一天下来车上一层灰，下点小雨的话就是一层泥。而渣土的产生、装卸过程只是局部污染，运输过程的抛洒滴漏却是车开到那尘土就污染到那。相信大家都看到过渣土运输车卷着尘土一路飞跑的情景，时不时还会掉下几堆砸你个冷不丁，汽车轮胎上带出的泥土把马路弄得高一块低一块，负点责任工地还会派几个工人们铲一铲、冲一冲，但这充其量不过做做样子，并不能解决根本问题。
我们城管部门有专司渣土管理的专业队伍，也有专门的渣土管理规定，还有处罚权，为何管不好呢？有人会说，工地多，管理人员少又是大都在夜间运输，管不过来。本人认为，这根本不是开脱的理由，关键还是管理不得法。知道厦门是怎么管工地渣土运输的吗？那才叫个牛！厦门所有建筑工地运输渣土的出入口全都装有监控探头，与城管指挥中心联网，每辆渣土车的轮胎出工地时都必须用高压水枪冲洗干净后，指挥中心才发出指令放行，每辆渣土车上都有GPS卫星定位系统，运输过程中哪辆车在什么地方掉东西了，指挥中心一查，绝跑不了，罚你个半死。你说，这样的管法，渣土运输还会污染城市吗？厦门的渣土管理不靠人海战，靠的是技术装备和严格执法，我们常州很多政府部门领导都去厦门学习过城市管理经验，不知这一条怎么没学到？
二、窨井盖缺失后的管理
这也是个老大难问题。全市几十万只窨井盖，产权分别属于十几个部门，电信部门四五家、排水、自来水、天然气、广电、公安等等，还有一批已经废弃不用找不到娘家的。往往一个地方的窨井盖丢了，城管指挥中心要一个个通知所有以上部门，排着队一个个来识别，到底是谁家的，一个轮回下来非要几天不可，最后能不能找到主还很难说。本人亲眼看到今年8月份在兰陵大厦门口有只窨井盖丢了10多天没人管，环卫工人插了把扫帚作警示，结果窨井口被人填埋封堵了事。
这里我们不讨论为什么窨井盖总会丢失，也不讨论如何来防范窨井盖被盗问题，从以人为本的原则来讲，窨井盖缺失了第一时间给补上才是基本的人文关怀，窨井口张着大嘴总是要出事，要吃人的，多张一分钟嘴就多一份危险，各地发生的惨痛事故已经让人不寒而栗。那么，窨井盖缺失后管理部门为什么非要认清了产权、分清了责任才给补上呢？难道发生了火灾，消防队先要查清火灾原因再救火吗？一个简单的办法：所有拥有窨井盖产权的部门都必须向城管部门或者另一个专门机构缴纳一定数额的窨井盖缺失补偿金，哪里的窨井盖丢了，由这个专门的机构第一时间先给补上，消除隐患，而后再来确认到底是谁家的，帐记载谁家头上，一个月或半年结算一次，多退少补，这问题不就结了么？既省心又省事，有那么复杂吗？
有人会问，这事有你想得这么简单吗？我说，有些事就这么简单，只不过有些人没想到复杂的事情该简单去做，有些人想到了却不愿去做罢了？